从毛利率方面看，上半年比亚迪汽车及相关业务达20.67%，同比增长超4个百分点，与去年全年的20.39%相比也有所提升。相比之下，特斯拉上半年汽车销售毛利率仅为17.9%，较去年同期的27.81%大幅下滑。

比亚迪上半年净利润已超去年前三个季度净利润总和。

8月28日晚，比亚迪发布的半年报显示，2023年上半年营业收入为2601.24亿元，同比增长72.72%；净利润为109.54亿元，同比增长204.68%；基本每股收益3.77元。

(资料图片仅供参考)

比亚迪近6个季度的营收和净利润。

“上半年，中国汽车市场经历了一季度促销政策切换和市场价格波动等因素的影响，需求受到压制。随着中央和地方促消费政策、汽车国六排放标准等政策逐一明确，叠加极具竞争力的新车型陆续推出，市场需求逐步恢复。”比亚迪在报告中表示，尽管面对汽车行业竞争加剧、新能源汽车补贴取消的挑战，通过品牌力、持续扩大的规模优势和产业链成本控制能力，叠加上游原材料价格回落，新能源乘用车业务继续保持良好的盈利能力。

对于下半年车市，比亚迪表示，预期2023下半年中国新能源汽车产业将延续良好增长势头，渗透率亦有望继续突破。比亚迪将持续推进多品牌策略，完善产品矩阵；加速推进出海进程。

上半年汽车及相关业务营收在总营收中占比超80%，汽车毛利率超特斯拉

分业务板块来看，今年上半年，比亚迪汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约2088.24亿元，同比增长91.11%；手机部件、组装及其他产品业务的收入约510.90亿元，同比增长24.40%；在比亚迪上半年总收入的占比分别为80.28%和19.64%。

比亚迪营收构成图。

从毛利率方面看，上半年比亚迪汽车及相关业务达20.67%，同比增长超4个百分点，与去年全年的20.39%相比也有所提升。相比之下，特斯拉上半年汽车销售毛利率仅为17.9%，较去年同期的27.81%大幅下滑。

比亚迪净利润和研发投入图。

此外，比亚迪上半年在研发方面投入也明显加大。今年上半年，比亚迪研发投入142.46亿元，同比增长120.20%，研发投入超同期净利润。

贝壳财经记者统计发现，近13年来，比亚迪的累计研发投入近千亿元。

据比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福介绍，截至目前比亚迪已有11个研究院，研发人员9万多人，相继推出了刀片电池、e 平台 3.0、DM-i 超级混动、CTB 电池车身一体化技术、易四方、云辇、DMO超级混动越野等技术。

持续加码的研发投入和不断扩大的“技术鱼池”，成为比亚迪车海战术的有力保障，而销量的提升直接带动了业绩的增长。

前7月销量已完成年度销量目标的一半

今年上半年，比亚迪新能源汽车销量在去年同期的高基数上实现94.25%的同比增幅，以125.56万辆的销量超越特斯拉稳坐全球新能源汽车销量冠军。

销量数据图。

中汽协数据显示，今年上半年，比亚迪在国内整体汽车市场的市占率为10.6%，在新能源汽车市场中的市占率达33.5%，与2022年同期相比增长了6.5个百分点。

比亚迪方面表示，“尽管上半年汽车行业竞争加剧，凭借品牌力、规模优势和产业链成本控制能力，以及上游原材料价格回落，公司继续保持良好的盈利水平。”

比亚迪所提到的规模优势，体现在多品牌、全覆盖，同时发力海外市场上。

王传福在股东大会上表示，“汽车行业已开启淘汰赛”，未来3至5年，新能源汽车行业会进入变革期，越到后期的变革速度会越快。面对竞争，比亚迪仍坚持“快、技术和战略”。

今年2月，比亚迪发布秦PLUS DM-i冠军版车型，9.98万元的起售价是国内插电混动车型价格首次下探至10万元以内，直挑日产轩逸、大众朗逸等畅销A级燃油车。比亚迪官方微博公布的数据显示，该款车型上市五天订单量超过2.5万辆。

终端市场给予的反馈让比亚迪加速以“油电同价”策略占领市场，继秦PLUS DM-i冠军版车型后，又推出了汉冠军版、唐DM-i冠军版、驱逐舰05冠军版、海豹冠军版、宋ProDM-i冠军版等多款车型。

在布局中端新能源汽车市场的同时，比亚迪推出豪华汽车品牌仰望和方程豹，形成以腾势、方程豹加仰望的高端品牌架构，高端市场布局趋于完整。加上王朝、海洋系列，比亚迪乘用车业务逐步形成多品牌梯度布局，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化。

此外，财报数据显示，今年上半年比亚迪境外营业收入为644.09亿元，占营收的比重较上年同期上涨2个百分点至24.76%，同比增长92.94%。

数据显示，今年1-7月，比亚迪累计销量达151.78万辆，已完成全年销量目标的50.6%。

“比亚迪有信心在未来3-5年获得更高市场份额。”王传福表示，比亚迪今年销量目标300万辆，目标年底前成为中国第一大汽车制造商。

新京报贝壳财经记者 张冰

编辑 岳彩周

校对 陈荻雁