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招股书显示，乐舱物流是中国领先的民营跨境海运物流服务提供商。按2021年收入计，公司是中国第五大民营跨境海运物流服务提供商，并且是前五大中唯一提供自营跨境海运服务的。以2019年至2021年收入增长率计，公司也是中国成长最为迅速的一体化跨境物流服务提供商之一。

成立于2004年，乐舱物流从货物代理服务提供商成长为一体化跨境物流服务提供商。公司在成立初期即开始了在中国的重点口岸布局，在东部沿海城市设立了多个分支机构，开展跨境物流服务业务。

2021年，公司的全资附属公司博亚国际海运，开通了自营跨境海运服务业务。根据弗若斯特沙利文的资料，博亚国际海运是按运力计位列前100名船队运营商中第二家开通中美航线，且由中国股东控制的公司。

截至2022年6月30日，乐舱物流购入了四艘集装箱船舶，以积累船舶运营相关资源及能力。根据弗若斯特沙利文的资料，截至2022年6月30日，公司是中国第二家投资万箱船的公司。2022年6月，公司签订合同订购两艘运力皆为14,700 TEU的超大型集装箱船舶。这类船舶具有良好的适应性，可以在各条主要航线上运营。

此外，乐舱物流是国内首批建立跨境物流互联网服务系统的企业之一。公司于2015年创建乐舱网作为跨境海运服务的互联网服务系统。2019年，公司收购上海丝金，进一步提升了公司互联网服务系统的服务覆盖范围。公司的互联网服务系统以乐舱物流数据中台为核心，并推进内部ERP系统数据和外部第三方物流数据同步，掌握及满足了客户、供货商的需求。

财务数据方面，财务方面，于2020年、2021年、2022年截至12月31日止年度以及2022年、2023年截至4月30日止四个月，乐舱物流的收入分别约为7.82亿元、41.95亿元、46.08亿元以及20.11亿元、4.54亿元人民币；同期，期内利润分别约为2754.0万元、3.92亿元、3.86亿元以及2.28亿元、8399.0万元人民币。

于往绩记录期，乐舱物流的收入主要来自跨境物流服务，其次则为船舶出租服务。于2019年、2020年、2021年以及截至2021年及2022年6月30日止六个月，来自跨境物流服务的收入分别占公司收入的93.7%、95.1%、97.4%、95.5%及98.0%。

市场规模方面，于2022年至2026年期间，全球集装箱航运量及全球空运量预期维持稳定增长，年复合增长率分别约为4.8%及5.8%。2021年中国跨境物流服务市场规模大幅增至3,670亿美元，预期至2026年规模将达3,487亿美元。

竞争格局方面，中国的跨境物流服务市场相对分散，前十大中国民营公司仅占2021年中国跨境物流服务市场的22.4%。乐舱物流排名第九，市占率达到1.1%。