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BY圈圈
纵观汽车市场，已经不难发现，如今的二线豪华汽车品牌在华的处境，从来没像现在这么难，“都2023年了，谁还只认传统豪华品牌？”“买二线还不如买自主豪华品牌”这样的话语也是越来越多，随着电动化浪潮的到来，豪华品牌的日子越来越难过，之前势头很好的二线豪华品牌也许不会想到，干掉自己的不是BBA，居然是成立才不过几年时间的造车新势力。
其实二线豪华已经大不如前，早成为了众多人的共识，在2022年的下半年就已经有所凸显，不管是雷克萨斯还是沃尔沃销量都是下滑的趋势，现在的二线豪华品牌唯有凯迪拉克还在苦苦支撑着，现在的自主品牌，特别是在新能源汽车这一块，我想很多人都不得不用“开了挂一样”来形容，毕竟无论是从技术方面，还是市场表现中，自主品牌无疑已经走在了合资品牌的前列，“弯道超车”似乎并不是夸张的说法。
根据网络上公布的销量来看，就在今年的五月份，二线豪华品牌的销量下滑的非常厉害，甚至是将雷克萨斯与沃尔沃的销量加起来，都不如理想汽车一家。这在过去是我们想也不敢想的。对于现在的消费市场来说，豪华品牌在年轻消费群体眼中已经没有什么号召力了。新势力们的崛起对BBA的影响虽说不大，但是对二线豪华品牌来说是非常沉重的打击。尤其是在一线城市，限行政策、摇号政策以及购置税政策的实施，更是致使了新能源的崛起，加速了二线豪华品牌走向没落。
再者，产品力方面，豪华品牌们在面对新势力的时候，也是完全没有了优势。在燃油车时代，决定一台车好坏无非就是看它的三大件——发动机、底盘、变速箱。而新能源浪潮的到来把发动机与变速箱的优势整没了，传统豪华品牌的优势便也不复存在了。
还有一点，也是小编最重要的原因，比做不出像样的电动化产品更可怕的，是消费者心中，开始慢慢不再认同二线豪华品牌的溢价能力，也正在逐渐接受国产品牌的售价变高，这无疑直接动摇了二线豪华品牌的根基，BBA的新能源车型也没有在现在的市场上站住脚跟，但这并不影响BBA越卖越好，宝马前段时间稍微价位小幅度跳水一下，4S店的三系直接就被卖空了，这也印证了BBA 在大家心中的品牌价值非常的高，但是再看看雷克萨斯呢，之前加价提车的车型，现在降价处理都卖不出去，说白了，燃油车再也支撑不起它们二线豪华品牌的市场地位。
写在最后，以前有多风光，如今就有多落寞，我相信曾经的车主们内心也不是滋味。不过它们肯定也不会是最后一批，谁将是是明日之星？谁又突然跌落谷底？在这个风云变化的汽车市场上，谁也说不准，我想这个答案留给消费者和时间去佐证吧。
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